M款性能純電車正式發表！BMW i4 M50 最大馬力544匹比M3還兇

Bard | 2021-6-9 19:25:28

1樓

還記得我們前陣子曾介紹BMW找來好萊塢配樂大師漢斯季默（Hans Zimmer），為即將量產上市的「M款」純電車 i4 M50 xDrive 打造充滿奇幻感的聲浪嗎？而這輛充滿「魔之音浪」的 i4 M50 現在也正式發表啦！史上第一輛M GmbH車型的電動車終於來啦！

如果單就車型大小來說，確實是與新世代 G20 3系列相去不遠，3系列車身尺碼為 4,709 x 1,827 x 1,442 mm，至於 i4 M50 則是 4,783 x 1,852 x 1,448mm，不過，原廠強調 i4 車款的重心會比3系列還要低53mm，並且就像許多電動車擁有低風阻的設計，i4 的風阻係數也僅有0.24Cd，但有件事就算電池設計的再薄也是無法避免，那就是車重，i4 M50的車重多達2,215公斤。

當然，動力絕對不會讓人失望的，如果要能稱為「性能化電動車」的話，雙馬達以上的配置是必須的，而 i4 M50 當然也前後各配一具電動馬達，最大馬力544匹、最大扭力81公斤米，並且擁有四輪驅動以及Super Boost超增壓，零百加速僅需3.9秒就能完成，不過，或許是為了電力考量，縱使性能比 M3 還要強大，但極速被限制在只有225km/h。

i4 M50 並未配置比較大容量的電池，與一般版 i4 同樣都是配置83.9kWh鋰電池組，最大續航里程為510公里，若是用 200kW DC直流電充電的話，僅需10分鐘就能讓 i4 M50 加值140公里續航里程，而若是在家使用 11kW 充電器的話，大約需要8.5小時才能把電力從零充到滿。

至於內裝，與一般吃油的 BMW 來比較，最大的差異就在於由14.9吋的數位儀表和12.3吋中控螢幕組合而成的一大片曲面螢幕，並且直接給予最新的BMW iDrive 8.0車載系統，但其實嚴格來說，整體內裝也不能稱作是大破大立，或許是想要讓原本喜愛 BMW 配置的老車迷們習慣吧？像是排檔桿附近和排檔頭幾乎與新世代3系列、4系列的設計一樣，方向盤設計想必寶馬迷也相當熟悉。

歐洲和北美預計在今年秋天就能開始進行 i4 和 i4 M50 的交車，而 i4 eDrive40 的定價為55,400美元，至於 i4 M50 則是 65,900美元，至於台灣市場的話，將有機會在年底見到 i4 正式發表，有興趣的話現在也能開始線上預購

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