外送平台對我而言是個新奇的行業，
近一年路上常見到他們的身影，
雖然我沒下單過，
但如果請平台送的話應該會叫速食類的餐點!

我還沒使用過外送平台的服務，多省下一些老婆本比較重要。
除非真的不方便出門，要忙著工作，才會考慮叫外送。
自己出去吃比較省錢，還不用自己洗碗，實在沒有叫外送的理由。
不過，如果有美女外送員，那就另當別論了！

ハナさん
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因為每天都要外出購物、買菜準備餐點，所以非常的知道現在外送平台很夯，因為大家都不願意往外跑等餐，曾經買個雞排等了30分鐘以上、拿著號碼牌一直問我的好了沒有，店員回說:這是吳柏毅、傅胖達的!!
現在有打算與家人協調天氣不好時叫個外送，這樣比較安全也不必勞碌奔波，車不好停、騎機車又危險!!

那麽至關重要的是，現在大多數人很懶惰出門,因爲繁忙的交通和不想買車.要求送飯很容易花點小錢就能送到家.外送APP省時又方便,只需要支付額外小費用.

近年來美食外送平台的進駐，不但大大滿足想吃東西又懶得出門買的需求，應該都有訂過外送網餐點的經驗吧!像我們平常工作，忙起來時根本就沒空出去買午餐，尤其今年夏天太陽特別曬   出門一下就汗流浹背，沒事只想在室內吹冷氣啊!

如果有這麼胸的美女外送，我好想點看看哦，
聽說這名Uber Eats外送員是JKF女郎「Judy邱比特」
後來找到她應該是百貨櫃姐，應該是沒有希望了

外送真的超級方便，在辦公室隨便湊都免運費，雖然下雨天叫外送有點怕他們為了跑單出事情，但是還是點了餐，所以有時候有零錢小費都會給他們。

現在外送平台超夯。電視強打廣告，新聞也特別的多。
可以吃到特定商圈、夜市的東西，非常的省時、方便。

外送平台推出至今，我們家仍未使用過
因為家裡有個專屬的外送員，就是我本人。任何想吃的食物只要吩咐一聲，就可以在最快的時間親自點餐、送餐，還不用付錢。

現在生活忙碌在工作上，有時候中午很想休息不想大老遠出門去吃飯，現在手機很方便下載app就能聯絡外送商店配合服務，來點鼎泰豐的炒飯，鍋貼，只要兩小時前預約時間就能馬上送達真方便

【圖片】：

現在外送平台真的很方便，
花點小錢就有人送食物到家，
真是阿宅跟懶人的福音，
不過因為公司位處偏僻，
所以外送人員不接單，
這倒是讓我很傻眼QQ

因為疫情關係的影響，大家不想往外跑去等待買餐點；卻報復性的想去遊樂景點遊玩，這是最讓人感到奇怪的事情吧!加上最近電視的廣告一直找大咖明星代言放送，讓送外送平台這行業蓬勃發展，經常能看到騎士載著外送箱到處跑。
自己還沒開始使用外送平台購買東西、卻經常碰到部分外送員騎車很快不遵守交通法規、有時還邊看手機實在很危險，希望這些努力賺錢的外送員能注意自身安全、因為安全是唯一回家的路!!

外送 當然是可以很方便的拿到美食
也曾經遇到一位年輕美麗的媽媽
透過外送，她可以憑著努力賺到更多的錢

完全沒下載過  任何 外送食物的 APP...........
大多都是 自己 騎車 去附近買一買~
不過 還蠻希望能遇到 白石媽媽 外送到家~
應該會開心一整天 ~~

外送平台

正妹外送員便是女子偶像團體SKE48前成員神谷由香




因為武漢肺炎疫情爆發，香港政府禁止食肆堂食，不少市民宅在家裡防疫，因此改變消費模式改變，令美食外送平台崛起。

現在許多餐廳都和外送平台 APP 合作，民眾僅需在家動動手指上網，即有外送員將想吃的食物外送到府，近日更是隨處可見知名外送平台的車輛，不斷穿梭在大街上， PTT 也不時有外送員的討論串引發熱議。不過，一名擔任 UberEATS 外送員的正妹，在臉書分享工作辛酸

每天中午一定是叫外送

雖然比到店家吃貴一些些

方便才是王道

中午可以馬上補一下眠

比多花那一些些外送費來說

這更具實際價值

現在都流行這種,
因為懶人太多,
而且又真的方便,
就衍生出這一行業,
容易入行,時間彈性,
的確有些人喜歡這樣的工作!
不過我很少用這些,因為要省錢!

很少用到外送 大致上除非下大雨才會使用

颱風天反而不會使用這平台,可能使用次數少

還沒遇過很驚豔的外送員,不過不想外出時 這平台說真的超方便

我以前很少在外賣平台叫餐的, 總覺得出去吃比較方便, 自從今年疫情逐漸嚴重, 不得不學著叫外賣送餐, 就是吃完還要收拾餐具回收有些麻煩


在日本送外賣是什麽體驗？

在UberEats還沒提供餐點放玄關的服務時，我見到的配送小哥大多還挺年輕活力、帥氣的，有時候風一樣在路上擦肩而過時，還能聽到他們歡快的歌聲。UberEats進入日本市場也已經好幾年了，一直發展比較平緩，但今年疫情以來，日本人的外賣需求量激增，突然間在東京各處街頭多了好多背著黑色外送箱，騎著自行車急駛而過的矯健身影。


　　再加上疫情對經濟的打擊，很多人選擇成為Uber的配送員作為副業。成為配送員的手續非常簡單，不需要面試，沒有麻煩的審核，也沒有國籍和語言限制，只要你有一輛自行車或者摩托車，就可以在自己的空余時間自由地接單賺錢。成為配送員後既不用每天準時上下班，也不用看上司臉色，還沒有復雜的人際關系和KPI考核，甚至連收入也相當可觀。5月初的時候，西日本新聞社還報道過在福岡市有些配送員的月收能達到40萬日元（約人民幣2.58萬），這已經超過了大多數全職在公司上班的工薪族收入。


　　果真如此美好嗎？經過一系列調查後，我想說，嗯，好像也差不多。


　　首先，我想給大家介紹下UberEats關於配送員的報酬體制。計算公式大致為如下：每單實際收入=基本報酬×實時比例+額外獎金-手續費基本報酬中包括了收件費（從店家處收貨時所得報酬），送件費（配送到顧客手上時所得報酬）以及距離費用。根據地區不同，收件費和送件費也有所不同，消費水平越高的地區費用越高，具體可以參看下表。

　　而距離費用則是全國統一，每公裡60日元。但最後要扣除的手續費是按比例扣費（10%），也就是說收入越高，要向Uber繳納的手續費也就越貴。至於實時比例，則會根據當時的天氣，訂單多少，配送員的繁忙程度來決定，每位配餐員的APP頁面上都會顯示如下畫面，在雨雪天周末的就餐時間段，有些地區的比例甚至能高達1.5倍。

　　至於獎金，就像是我們打游戲做任務，Uber為了鼓勵配送員多送餐，會不定期發放一些獎金券，例如：完成4次配送將獲得480日元的追加報酬，完成8次配送則能獲得1080日元的追加報酬。

　　總結來說，就是送的單越多賺得越多，騎的路越長賺得越多，越辛苦賺得越多這種比較合常理的計算方式。了解完報酬體制，我們再來看實際上Uber小哥小姐姐們提供的收入數據。



　　UberEats的工資是按周結算，次周發放。平均一單的配送時間為15~20分鐘，加上獎金，一單的收入大概在500日元左右。就算是剛剛起步的配送員，一個小時也能送上兩單，換算成時薪也有1000日元，跟便利店打工差不多。經驗豐富的配送員的話，一個小時可以配送3~5單，時薪2000~3000日元的人也不在少數，因此上文中提到的西日本新聞社報道的月收入在40萬日元以上配送員的確是真實存在的，但並不普遍。一位優秀的配送員需要高度熟悉自己業務範圍內的路線，店鋪的繁忙時間段，店鋪的供餐速度，實時比例的變化規律，不同時間段的路況等等。因為交通擁堵而在路上花費的多余時間並不會被計算在報酬內，同樣上下坡這種特殊道路情況也不會在APP中體現。

　　即便如此，大多數UberEats的配送員還是會選擇自行車而不是摩托車作為交通工具，一方面是摩托車耗油，增加成本，另一方面是摩托車的行駛規則不如自行車自由，雖然速度快，但消耗在擁堵路上的時間可能會更多。也有些人因為疫情期間宅在家裡長胖了，於是決定騎自行車送外賣，一周下來效果顯著，游泳圈沒有了，手臂肌肉形狀也出來了，身形更健美，體力更充沛，就是曬得有點黑，但還是挺有魅力的。在UberEats還沒提供餐點放玄關的服務時，我見到的配送小哥大多還挺年輕活力、帥氣的，有時候風一樣在路上擦肩而過時，還能聽到他們歡快的歌聲。當然疫情期間還是更希望他們能做一個安靜的美男子。

　　要說配送員小哥哥小姐姐們最大的煩惱，大概就是兩個。一個是找不到送餐地址，又聯系不上買家。有些買家並不會登錄具體地址，而APP的實時定位不精確的現像也還是滿常見的。又或者是有些地址特別難找，公寓的名牌不明顯，天黑看不清等等。這時候如果一直聯系不上買家的話，一般的做法就是等上10分鐘，還沒消息的話就可以放棄這一單了，餐點可以自己吃掉，並且不會影響報酬。當然遇到胡攪蠻纏的客人或者其他情況會給配送員差評，但這並不會影響他們繼續接單。對於好評的配送員，Uber會顯示給店家和消費者起到讓他們安心的作用。遇到差評，Uber會給配送員進行反饋，並給予一段改善時間，一段時間過後如果仍沒有明顯改善，且其評分明顯低於同地區底線時，Uber將會永久取消該配送員的資格。

　　另一個煩惱，就是繁忙時間段中間的空閑期該怎麼辦的問題，比如下午14點~17點。這個時候如果自己家就在附近的當然可以回家好好放松一下。也有些配送員是從埼玉，千葉等地區坐電車到的東京，回家的話就很不劃算。這個時候有些人會選擇去咖啡店休息趁機做其他工作；也有些人可能去公園休息，圖書館看書，甚至還有去澡堂泡個澡的；還有些人也會利用好這個時間段想辦法多接幾單。

　　雖然是自由時間制度，但如果是全職的配送員，很多都是10點出門，10點回家的狀態，工作時間不比上班族少，且回到家的時候真的是全身酸疼筋疲力盡。