運河的作用十分明顯，它能夠使海上的交通變得十分便捷與快速，並且除了交通優勢外，運河還能提供防水災等自然災害，可謂是一舉多得。在世界上最有用也最出名的運河，莫過於蘇伊士運河，這條世界上使用最頻繁的航線，連接起了亞洲、非洲、歐洲人民的主要商品交流通道，我國與歐洲很多海上貿易都要經過這條運河

但修建一條運河並不容易，除了要花大量經濟、人力外，破壞當地地形，使運河兩岸隔離開來是必須要承擔的結果。而在沙特和卡塔爾之間就修建了一條運河，就將沙特與卡塔爾兩國之間給隔離開來，使得卡塔爾最終從一個國家慢慢變為一個孤島，而這條大名鼎鼎的運河就是——薩爾瓦運河

薩爾瓦運河的由來

沙特和卡塔爾都是中東國家，並且很不幸的是，卡塔爾是卡特的鄰國，正好位於與沙特領土範圍所接壤。但沙特是世界上名副其實的大國，其面積約為225萬平方公里，人口數量為3255萬人，其2018年GDP為7800億美元左右，而反觀卡特爾國土面積僅1.1萬平方公里，人口為264萬，2018年GDP為1920億美元。無論是國土面積上還是人口、經濟上，沙特都佔據了絕對的力量優勢

但作為中東的兩個國家，其經濟來源主要都是以出口石油、天然氣為導向，在地位上，卡塔爾以前長期都是以附屬國依附於沙特。但隨著經濟實力的增長、自然資源的豐富，卡塔爾也漸漸不滿足成為一個附屬小國，而是想成為一個獨立自主的國家。而這也觸及到沙特的底線，因此兩國開始在外交上頻頻碰撞

直到2017年時，沙特終於忍不住了對卡塔爾實施了貿易禁運，準備從空中、陸地和海上對其經濟進行封鎖，這使得卡塔爾經濟遭到巨大打擊。而在2018年4月時，沙特使出了非常致命的一擊，那就是修建薩爾瓦運河，這使得卡塔爾慢慢陷入了絕境

薩爾瓦運河為什麼這麼重要？

薩爾瓦運河是一條沿著沙特與卡塔爾邊境修建的一條運河，這條運河總長約有60公里，寬200米左右，吃水深度可以達到15米——20米左右，運河可以最多接納長300米、寬33米左右的船隻經過。而薩爾瓦運河的修建也找了多家公司投標，最終一家標價為7.5億美元的公司成功中標

薩爾瓦運河一旦修成，卡塔爾的領土就徹底不再與沙特的領土所接壤，因為他們被薩爾瓦運河所隔開，至此卡塔爾也將徹底漂浮在島上，成為像日本那樣的島嶼國家。而對於薩爾瓦運河的作用也不僅於此，沙特將根據薩爾瓦運河的特徵來單獨打造出一條旅遊線路，並以此作為旅遊催化劑來大力發展旅遊經濟

沙特的做法就是以薩爾瓦運河為基礎來單獨建立一個港口城市，在這個港口城市中，可以進行各種海上貿易、出口大型游輪以及各種走水路的集裝箱等等。並且還會根據運河的特質，來打造一批豪華遊艇碼頭、五星級度假勝地、私人海灘別墅，並且還將提供各種花樣的水上運動和其他景點。因此對沙特來說，這裡不僅可以成為其國內最具吸引力的旅遊區之一，而且還能創造大量就業機會，提高GDP收入，簡直一舉多得

但對於卡塔爾來說，薩爾瓦運河就並不是那麼友好了，因為沙特對其禁止禁運，很多商品貿易船就不得不多花一半的時間繞到卡塔爾來，這就進一步降低了卡塔爾海上貿易的能力，對其經濟可謂是非常致命的打擊，對於一個石油出口國來講，缺少有效的海上貿易通道就等於自斷一臂

現在的薩爾瓦運河怎麼樣了？

如今薩爾瓦運河已經基本完成，並且已經開始投入大量資金為旅遊業開發鋪路。其實薩爾瓦運河修建並不難，雖然說要求是12個月，即1年時間內完成修建，但其運河修建道路上本來就有很多原有小航道，只需要將其拓寬就可以成為薩爾瓦運河的一部分。而其他開拓新航道的地方大約只有一半的距離，即30公里左右

但時至今日，薩爾瓦運河還未正式完全投入使用，一是因為周圍旅遊項目還建成，豪華別墅、水上項目都還處於初級階段，二是受到疫情影響，從今年3月份就開始停工，直到12月份都還未完全恢復生產，因此整體旅遊項目也一直拖到現在還沒完結