各縣市的騎樓有些是法定騎樓有些是私設騎樓，甚至還有是違章建築，要去消費有營業的商家，汽機車輛都不知道是否能停車或如何停放，若停放還要冒著被檢舉或開單的風險，那誰敢上門消費，現在又講到要規劃人行道講究行人路權這件事，如果騎樓上都不能停車的話，那要去商家消費的顧客有停車需求的要如何解決?不曉得是否有人認同這樣的想法

問題是環環相扣的，好解決早就解決了
並非有騎樓就是做生意的，自己的車不能停自家門口，光這點問題就大了
所以這事不太可能由中央統一制定，只能各縣市一個小區一個小區慢慢改變，這也得里長和里民配合才行

只要是有人潮的地方
車位都是很難找的

就我個人習慣，我會找合法停車的地方停，多走幾條街也不要緊。
就算有店家說店門前騎樓可以停我也不會去停，就像你說得會有被開單或是檢舉的風險。
就拿台南北門路到火車站這段路來說，汽機車都不好停，但是附近有收費的停車場，但是很多人寧願併排違停，就是不願花錢去停停車場。
北門路很多店家騎樓基本上可以停的都停滿了，就算你想停也不一定有車位。
而我則是會多走幾條街，因為多走幾條街就有公設免費停車場，多走幾條街就當運動。
當然也不是每個地方多走幾條街就有公設免費停車場的，又怕停騎樓被檢舉或開單，只能多搭乘公共交通工具。
我是希望騎樓可以淨空，至少行人可以走，不用說要走到大馬路上。

人潮決定一切 沒人 騎樓都拿來停車
人多就是小攤超多 寧願拿來賺錢誰管你行人路權
只能說人性決定屁股大小

遇到這種情形，我也只好避開，至於店家，有去消費才會在騎樓臨時停下個幾分鐘，然後快快離開，或是在沒有劃紅線的地方停車

騎樓也不能停幾台車阿...台灣在於法律有定規則，但執行者根本沒落實，才會導致有法律沒規矩，
有去過日本就知道，沒太多汽車的環境反而可以創造更多的商機，行人才願意走

這個是地方權責啊
交通部就沒guts
根本不敢管
現在就每個縣市自己一套做法

不一樣就不一樣啊，以當地規則為準則，美國各州規定也不一樣。

走路卡實在 運動 運動