▲台北市擬取消內車道「禁行機車」，最快上半年試辦。（圖／翻攝自Google街景地圖）

ETtoday生活中心／綜合報導

台北市有許多路段的內側車道，皆有著「禁行機車」的標示，而17日在台北市交通局所舉辦的「機車路權及安全策略工作坊」中，交通局長鍾慧諭表示，將塗銷幾條道路的禁止標誌、開放機車行駛內側車道，最快預計在上半年度實施試辦。

台北市交通局17日邀請約30名機車族，參加「機車路權及安全策略工作坊」一同對道路內側騎乘機車，所造成的威脅及改善進行討論。鍾慧諭表示，台灣的道路上有汽車、機車、自行車、貨車與行人，組成相當複雜，因此希望藉由討論，汲取民眾對於道路政策的看法。

機車族認為，當機車行駛於外側車道時，除須提防計程車、公車臨時停車載客，還要注意路邊小客車會不會突然開門，騎士在行駛中往往為了迴避這些狀況而切換車道，造成後方回堵，因此希望機車在市區內，也能與汽車擁有相同路權。此外，也建議交通局能增設路外停車場，以避免機車停放騎樓、破壞市容。

鍾慧諭對此回應，交通局研擬試辦放寬三線道以上道路禁行機車規定，將評估是否取消三線道的內側車道禁行機車，挑選如基隆路等流量大的道路試辦，配合電子執法嚴密監控，若肇事狀況標高將重作檢討，預計今年上半年內會實施試辦。

交通局表示，光是設籍台北市的機車就有98萬輛，加上每日往返雙北、在車上行駛的機車就高達上百萬輛，在機車安全必須受到重視的前提下，也必須有效管理、解決問題，因此邀請民眾前來參與工作坊、汲取民意。

早就該取消了，一些路段上班的尖峰時刻，真的是比技術的...

請同步加強開罰機車左右切換不打方向燈
不然這些自殺客絕對會造成嚴重車禍

馬路如虎口..內3線開放讓機車走..只是會增加車禍的機率..我不相信北市交通官員不知道..還是騙柯P不懂交通讓他背黑鍋嗎..

除非所有機車騎士都能把自己當車，不在車道間任意換道穿梭......原本分道是為了保障機車騎士的安全（卻被解讀為歧視機車，殊不知是機車為求快，不顧前後左右，才迫使必須分道），自己求快、投機造成車禍卻怪別人，現在反過來爭取路權，霸淩其他用路人（因為汽車駕駛真的很怕機車，一有閃失就是汽車的錯；原本有禁行機車道就已經沒多少機車遵守了）。

開放路權？！那改天是不是行人也得陳情，行人也可行走快慢車道？！

心裡有句話一直想說，所有交通工具都是人類行走的延伸而已，不應該淩駕於行人之上，一切道路設計和使用應以人為本，不該本末倒置！

現在就已經夠亂了還開放會成什麼樣子= =騎機車遇到公車雖然討厭但是更多人能遵守規格保持安全距離才是最重要的吧!開放下去我看只會飆高車禍

請同步加強開罰機車左右切換不打方向燈
不然這些自殺客絕對會造成嚴重車禍

請同步加強開罰汽車左右切換不打方向燈
不然這些移動城堡絕對會造成嚴重車禍

進步的城市都是鼓勵市民乘坐大眾運輸工具,只有柯p調高公車票價及取消捷運和youbike優惠,現在還要開放機車行駛快車道,看來台北市的交通只會越來越亂,霧霾也會越來越嚴重,真是腦殘的市府團隊.

結果會怎樣.. 我很好奇..市長滿意度會有多少...

我舉雙手讚成。
部份路段取消"禁行機車"
這樣子對機車路來說是一件好事。
這樣子也不用跟公車、計程車、貨車這樣子都擠在外車道去。

其實開不開放根本就沒有差, 機車騎士早就騎在內側車道了, 口圭 口合 口合 口合!!

爭取開放自行車上高速公路,爭取機車上機場跑道,爭取重機騎上赤道及黃道....XD

加強查締汽車亂停紅線 與並排停車 機車就可以減少騎內車道的機會

其他縣市是不是能考慮看看

外側車道是快車道，只要安全的情況下，機車要超車也可以利用外側車道超車，這法條的修改主要是因為這些因素考量，解決讓機車在內側被卡住而超車所被開罰的狀況。

台灣交通的亂象不是因為車種的不公平對待，而是絕大多數的用路人擁有極糟且自私的用路習慣與路權觀念．

希望能好好研議啦

不要造成更多的交通事故

我認為把路權完全分開比較實際  例如內車道2線完全禁行機車  外線道只允許機車行駛  你說轎車要路邊停車怎辦?那是你家的事

這哪能開放阿

想增加車禍機率也不是這樣搞吧

要開放得再機車遵守交通規則下才能開放

現在機車都到處亂鑽

禁行機車車道也照騎不誤

現在開放就跟把炸彈丟著滿街跑沒兩樣

機車族常說對他們不友善

那試問他們有友善過嗎?

在禁行機車車道開車時常常會有機車左邊或右邊突然竄出

機車根本是看到縫就鑽一點也沒要遵守交通規則的意思

就連要轉彎也是一樣都打方向燈了

汽車往右彎

機車就一定要從右邊鑽

汽車往左彎

機車就一定要從左邊鑽

普通輕機車就這樣了

白牌重機跟黃牌重機就別說了變本加厲

這種開放無疑是增加汽車的危險度

也大幅增加機車的危險度

想出這種方法的無疑是腦袋進水嚴重