原先最近要到CES消費性電子大展參展的賓士（Mercedes-Benz），由於疫情的影響決定退出，至於原定要在CES現場展出的純電概念車 Mercedes Vision EQXX Concept 也直接改為線上發表，並且在今天正式亮相，而這款車不僅擁有極低風阻和流線「長尾」外觀，更驚人的是還擁有多達1,000公里的續航里程！









別興奮的太早，這款 Vision EQXX 還只是概念車，不過它確實正在往量產之路邁進，但時程表賓士並未明說。相較於賓士先前發表的量產純電車 EQS，緊湊型車款的 Vision EQXX 小上許多，軸距僅有2,800mm（新款C300為2,865mm），但賓士盡可能把 EQS 所擁有的電池能量塞進尺碼較小的 Vision EQXX 身上，讓 Vision EQXX 擁有將近容量100 kWh 的電池組，不過電池體積卻比 EQS 減少了50%，重量也減輕了30%（約495公斤），並且搭載900伏特電壓技術。



Vision EQXX 的風阻係數相當低，僅有0.17 Cd，或許大家對於0.17沒有太多概念，賓士在線上發布會上也特別列出其他東西來比較，例如美式足球僅有0.18~0.2，企鵝則是0.05，至於EQS則是0.2。壓低風阻係數就是為了要減低耗能，這也讓 EQXX 充滿電後可行駛多達1,000 公里，意味著行駛100公里僅需消耗約10 kWh，若換算成傳統燃油效率值，大約就是1公升油能跑100公里！而賓士也再舉例，這意味著 EQXX 從德國柏林開到法國巴黎都不需要充電。





而賓士也掛保證，這輛純電概念車的動力傳輸效率極高，馬達所輸出的能量約有95%都能直接導向車輪，或許也因此賓士並未裝載動力極大的馬達，僅搭載一具最大馬力201匹（150 kWh）的馬達，除此之外也在車頂安裝薄型太陽能電池板，這將能讓  EQXX 增加25公里的行駛里程。至於整車車重則約1,750公斤，只比新世代的 C300 重了75公斤左右而已，除了電池減重之外，鋁合金底盤、鎂合金鍛造鋁圈以及碳纖維混合玻璃纖維製成的車門也幫了不少忙。









在外觀上，賓士用了集團各種頂尖科技讓車身盡可能光滑，並且搭載主動式空力設計，而在水箱護罩內則暗藏了主動式冷卻葉片，會在高速行駛時打開增加撞風量，另外後下分流也會在高速時展開，平常則是完美貼合車身，除此之外也配置了與普利司通特別合作開發的超低阻力輪胎。





在內裝方面，可以看到賓士再次帶來科技含量和質感更棒的大尺寸橫幅螢幕，你將看不到任何接縫，總計長達120.6公分、解析度高達8K，並且配置了3D模式導航系統，另外賓士也提到，座艙採用大量可回收的天然材質，例如蘑菇皮革、仙人掌纖維皮革以及竹製地毯。總之，這輛車就是現今賓士車廠的最高規格純電科技、節能技術和環保意識的結晶，期待將各項技術用在量產車的那一天到來。















文／Jiax
圖／Daimler














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圖擷取自網路，如有疑問請私訊

車尾的設計好特別~內裝看起來很豪華~降低風阻跟重量~的確能大大提升續航力

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1000公里太棒了
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