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威爾斯親王 | 2011-9-16 01:04:29

1樓

八代ACCORD以銳利線條讓造型洋溢霸氣，卻又帶著一股人文氣質。

開久了HONDA的ACCORD，也許會發現很難甩掉它，是「很黏人」的車，既能維持大車的豪華與穩重，還能創造比別人多一點的樂趣和價值。

造型設計細緻豪華加倍

外型小針美容，局部修飾，不改其鋒利線條、霸氣十足的構型，不過水箱護罩的橫柵更換，從三排變兩排，前比較寬，使車頭顯得格外耀眼。尾燈和煞車燈也做了調整，換上新的尾燈罩，讓八代ACCORD變得更細緻而豪華。

內裝配備內斂又有料

內裝沒有劇烈變化，維持既有的運動氛圍，金屬飾板加上深黑塑料，配上黑檀木飾，深沈內斂，頗具質感。操控介面也展現一種華麗而有序和高規格的配備鋪陳，尤其中控台按鈕等控制介面集中化，繁中有簡，操作不太費事。

駕駛座為8向電調可調，兼有兩組記憶功能和電動腰靠功能，並有可前後移動調整位置的中央扶手，進入車內，我們很快就能調出最滿意的駕駛位置。後座有大型中央扶手和獨立出風口，比擬頂級旗艦。

各種旗艦水準的配備，它全都有，如左右獨立雙區恆溫空調、CD音響、USB外接音源、藍牙通訊、方向盤音響快撥鍵、定速巡航、電動後窗遮陽簾等。

隔音強化空間更寬敞

靜肅性做了大幅改良，是2011年式新車的進化重點，主要在車門隔音膠條的強化，並在引擎室防火牆、前葉子板等處的隔音工程都做了提升，因此，我們在山區道路疾駛，明顯感受到車室的寧靜度十分出色。

2011年式ACCORD空間上維持一貫的寬敞，無論頭部或腿部空間，都比同級車更寬敞，坐上駕駛座，完全沒有壓迫感，後座更是國產旗艦中最寬容的，以正常人身材來說，膝蓋不容易碰到前座椅背，讓人猶如坐在大型頂級旗艦一般。這樣的空間，在放兒童安全座椅時，更能感受到它比其他品牌讓人覺得很easy!

動力系統小小修飾更節能

動力維持原有的2.4升和3.5升的規格，但調校引擎管理系統電腦，使油耗得到改善，我們試的2.4升VTSi車型，按照經濟部能源局油耗測試，省油性提升9%，從每公升平均行駛10.9公里，提升為11.8公里。

省油性提升，動力沒有半點減損，i-VTEC引擎是目前國產旗艦車中，運動能力最佳的一款，最大馬力180匹，最大扭力22.7公斤米，起步到低轉速的扭力全開，起步完全不費力，即使高承載，一樣有強大的推力。中段加速更能展現為人津津樂道的性能表現。

底盤運動軟中帶Q超穩定

偏向歐洲規格、軟中帶Q的底盤懸吊，是ACCORD與其他日系車最大的差異，過彎側傾小，車身過彎水平穩定，且前懸吊雙A臂與後懸吊多連桿式，都比同級旗艦優越，路面回饋也很清楚，可變齒比的VGR轉向，不似一般日系車太過輕手，讓我們在過彎或變換車道，可以更為精準、正確。