實車本體真的香啊！斯圖加特純電跑車魂 Porsche Taycan feat.布丁

Bard | 2022-1-6 18:55:23

1樓

斯圖加特跑車的靈魂與熱情，依舊藏在這冷冽帶電的外表之下。

當保時捷在2015年的法蘭克福車展亮相一輛名為 Porsche Mission E 的概念車款時，或許大家還沒有太多感覺，畢竟這應該是很久以後才能實現的電車夢吧？但在2019年的法蘭克福車展，保時捷已正式發表量產版的 Mission E、也就是現今我們所知的 Taycan，轉眼間未來就是現在，那些原本嫌棄沒有引擎聲浪的車迷，說不定現在見到 Taycan 在路上風馳電掣而過時，也不禁吶喊「Taycan真香啊......」，是的，台灣市場也已正式迎來 Taycan，你也跟我一樣，見過實車後對於純電車的未來更加嚮往了嗎？

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保時捷沒忘記身為一家跑車廠該有的本質，無論是911或是Boxster依舊持續推陳出新，但對於世界的潮流也從未缺席，就像是早在2002年就已推出LSUV規格的 Cayenne，而在2014年再增加中型休旅 Macan，兩款車系都讓保時捷在休旅車浪潮中打下大片江山，時至今日仍舊是保時捷賺進大把歐元、美金或是台幣的重要車款，而在2019年保時捷也正式撲向電動車浪潮，推出品牌史上首款純電車 Taycan、一款與雙門跑車大相逕庭的產品，不僅有四門、四座而且還不會「咆哮」，但不變的是對於操控的堅持，在這世上若要選一輛擁有悠久跑車生產歷史的車廠所推出的量產電動車， Taycan 似乎就是唯一解。

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Porsche Taycan RWD
馬達型式：後置永磁同步馬達
電池容量：79.2 kWh
最大馬力： 326 hp（超增壓模式408 hp）
最大扭力：35.2 kgm
0-100km/hr： 5.4 secs.
極速：230 km/h
續航里程：431 km

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對於性能的堅持，可先從電壓系統來看，目前世上主流電動車大多是400V，但 Taycan 卻是直接採用800V高效能架構，最主要就是為了要更好的散熱效率（電線較細），像是在 Taycan 發表之初，當時原廠就曾公布連續測試26次0-200km/h加速的數據，最快和最慢之間的秒數差距只有0.8秒，連續激烈操駕絕對沒問題，這設計概念如同保時捷油車所搭載的PDK雙離合器變速箱，也能連續多次施行彈射起步而不會輕易進入過熱保護模式。

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而在動力輸出方面，這回拍攝的後驅版 Taycan 僅在後軸搭載一具永磁電動馬達，最大馬力326匹，在超增壓動力模式（Overboost）之下最大馬力能提升至408匹......（更多內容與布丁的性感誘惑，請見1月號JKF雜誌）

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布丁
生日：9/8
星座：處女座
身高： 153 cm
三圍：36E/26/32
Instagram / aabbccd_98

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