高通：美國可能在自駕車領域落後中國
2019 年 07 月 31 日 14:15



新浪科技報導，美國晶片大廠高通（Qualcomm）認為，由於中國計劃在車聯網領域對 5G 技術使用實施標準化設計，可能導致美國自駕車商業化方面落後中國。

據了解，高通和 100 多家公司都在努力推動全球監管機構採用名為 C-V2X 的標準，此標準將在 5G 網路運行，這項技術將使車輛和基礎設施能相互傳輸即時交通數據，並減少事故發生；與之競爭的技術採用基於 Wi-Fi 標準。據市場研究 IHS Markit 估算，汽車電子數據傳輸市場到 2025 年將增長到 92 億美元。

支持者認為，高通背書的標準更快、更可靠，但包括頂級汽車晶片製造商恩智浦半導體等公司都認為，現有基於 Wi-Fi 技術的 DSRC 已經夠好了。DSRC 其他支持者包括通用汽車、福斯和本田。恩智浦總裁庫爾特‧西弗斯（Kurt Sievers）表示，最重要的是已得到驗證，行駛和測試里程達數百萬哩。

中國是世界最大的汽車市場，且發出擁抱 C-V2X 的明確訊號。去年 10 月，中國宣布計劃使用此標準，並專門為聯網車預留電波。成立於 2016 年 9 月的 5G 汽車協會因此預計，中國將率先推出 C-V2X 汽車，福特和 Byton 已揭露相關計畫，準備生產採用該標準的車輛。美國尚未決定支持哪種標準，而歐盟委員會原本準備支持 DSRC，但提案在 7 月被成員國否決。亞洲其他地方，日本正計畫為 DSRC 分配頻譜，南韓打算為 2 個標準都預留電波。

彭博 NEF 4 月的報告寫道，DSRC 根深蒂固的地位將阻礙 C-V2X 未來 3 年在中國境外採用。但分析師表示，從長期來看，美國、南韓和日本可能會轉向 C-V2X，因為這些國家都在積極部署 5G 網路。改善道路安全的前景是監管機構加快決策的主要動力，密西根大學交通研究所去年 估計，如果美國聯邦政府在今年選擇其中一項技術，那麼與 3 年後相比，可防止多達 810 萬次車禍，挽救 4.4 萬人的生命。

高通高級副總裁派翠克‧利特爾（Patrick Little）則表示，中國將「比我們更快挽救更多人的生命，因為我們無法確定哪種方式最適合西方世界的長期發展藍圖」。他說，如果能採用共同標準，便可更快部署自駕技術，還能節省大量資金並大量時間。


高通：在自動駕駛汽車領域 美國或將落後中國
彭博資訊  2019/07/31 18:500



高通：在自動駕駛汽車領域 美國或將落後中國　(圖片：AFP)


據高通公司稱，中國制定 5G 網聯汽車通信標準的計畫，有可能使美國在自動駕駛汽車商業化浪潮中落伍。

「當西方世界還在為標準的長期路線圖舉棋不定之際，中國將會先於我們一大截，以此挽救數以百計、乃至數以千計的生命。」高通高級副總裁 Patrick Little 在接受採訪時說。

「如果我們能夠達成統一標準，我們便可實現更加快速的部署，並因此而節省大量的金錢和大量的時間。」Patrick Little 表示。

高通和其他 100 多家公司如今正在力促全球監管機構采納一種名為 C-V2X 的基於 5G 的蜂窩車聯標準。這一技術將使得車輛與相關設施可以隨時相互發送實時交通數據，並由此減少事故的發生。

而競爭對手公司則在倡導一種基於 Wi-Fi 的標準，尋求開拓一個汽車電子數據傳輸市場，根據 IHS Markit 的估算，這一市場的規模到 2025 年有望達到 92 億美元。



IHS Markit 認為，自駕車市場規模至 2025 年上看 92 億美元　圖片：Bloomberg


高通陣營的支持者堅稱 C-V2X 速度更快也更可靠，而包括頂級汽車晶片製造商恩智浦半導體在內的另一陣營則分辨說，現有基於 Wi-Fi 的名為 DSRC 的技術已經夠好了。通用汽車、福斯汽車和本田汽車都是 DSRC 技術的擁躉。

「關鍵問題是這個是現成的，數百萬英里的駕駛測試已經使其可靠性得到了證實。」恩智浦半導體總裁 Kurt Sievers 在接受採訪時說。

這早就不是新聞了。美打壓中絕大部分是科技、已不在是領頭羊了

5G技術被中國突破後~後續的一連串連帶效應非常可怕

當google的無人駕駛車輛還只能靠路邊的負責設備引導+測試多年依舊未能成功的同時
上海的上汽(上海汽車)已經預定"最快"在明年開始實行真的無人駕駛技術(也就是靠車子自己本身完成無人駕駛,不再需要路邊有輔助設備引導)和遠端及時操控

關鍵就是在於5G的傳輸速度真的快到爆表!!!

反觀台灣....艾滋柯去美國坐一段道路限定的自駕車(還不是無人駕駛)就覺得厲害到上天了一樣
至於無人駕駛.......蛤?嘿系瞎會??想都不敢想.....